全国500强企业★ღ◈，开云体育app★ღ◈，开云体育app下载开云体育全站app下载★ღ◈，开云体育★ღ◈，（简称2.0T）★ღ◈，国内的非国六2.0T凯迪拉克★ღ◈，全部采用了LTG发动机★ღ◈，包括以前的CTS★ღ◈、SLS赛威参数图片）★ღ◈、还有国五使用2.0T的一众车型★ღ◈。

　　诸多比赛★ღ◈，比如Fast 4 ward★ღ◈，后驱组一堆ATS-L★ღ◈，车涯上面零百加速后驱组几乎都是ATS-L★ღ◈，宝马3系就没见过几辆★ღ◈。

　　而且国外炫技的LTG发动机有千匹★ღ◈，国内的改装方案又非常成熟★ღ◈，动辄三四百匹★ღ◈、四五百匹的LTG发动机随处可见★ღ◈，更有所谓追高铁的梗★ღ◈。

　　但最重要的还是凯迪拉克的高性价比★ღ◈，让更多的人去买ATS-L★ღ◈。那些玩车的★ღ◈，预算并不多的★ღ◈，以前要么选择二手★ღ◈，要么只能选一些比较便宜但有改装潜力的开云体育注册入口★ღ◈，ATS-L则让这类人的预算更加充沛★ღ◈，能把更多金钱投入到改装当中★ღ◈。

　　最后说明一下★ღ◈，LTG发动机原厂马力应该是276匹★ღ◈、原厂扭矩应该是353牛米★ღ◈，凯迪拉克为了让国内长轴的ATS-L也达到海外6.2秒的加速★ღ◈，所以把马力调教成279匹★ღ◈、扭矩调教成400牛米——在国内增配的车型很少很少★ღ◈，ATS-L就是其中之一（马力更大★ღ◈，原厂带布雷博卡钳★ღ◈，海外ATS布雷博卡钳需要选装才有）★ღ◈。

　　LSY是凯迪拉克的2.0升涡轮增压直列四缸发动机（简称2.0T）★ღ◈，所有凯迪拉克国六车型★ღ◈，皆采用了这一个发动机★ღ◈。

　　所以很多国产车★ღ◈，原厂马力可能不低★ღ◈，但由于需求量少★ღ◈，刷的人少★ღ◈，动力永远那么多★ღ◈，比如领克03★ღ◈，不管是2.0T低功率还是03+的2.0T高功率★ღ◈，就没见过刷程序的★ღ◈。

　　LSY肯定是有需求的★ღ◈，但是做程序也是要时间的——LTG发动机★ღ◈，CTS★ღ◈、SLS赛威时代就有的发动机★ღ◈，多少年了★ღ◈，才有今天那么多的程序可以刷★ღ◈，LTG才出来几年？

　　LSY是一个兼顾性能与省油的机器★ღ◈，国内速度慢的原因★ღ◈，还有国六排放的原因★ღ◈，海外CT4同样是LSY的237匹马力★ღ◈、350牛米扭矩★ღ◈，但直线秒左右★ღ◈。

　　L3B是凯迪拉克的2.7升涡轮增压直列四缸发动机（简称2.7T）★ღ◈，注意★ღ◈，LSY发动机是阉割L3B发动机而来的★ღ◈，而不是LSY发动机扩缸到L3B发动机——所以两台发动机名称不一样★ღ◈。

　　这两台发动机的行程★ღ◈、缸径都一模一样★ღ◈，所以凡是能装LSY发动机的★ღ◈，都能无损移植L3B发动机★ღ◈，不管你是雪佛兰★ღ◈、别克★ღ◈、凯迪拉克还是GMC或者霍顿★ღ◈，不管你是横置还是纵置★ღ◈。

　　由于国内双积分关系★ღ◈，凯迪拉克还在苦逼地向特斯拉买分开云体育注册入口★ღ◈，所以不可能引进（引进一台亏一天★ღ◈，双积分得负成啥样）★ღ◈，但国内已经有移植的人了（不过移植在CT5上面）★ღ◈，现在售价10万人民币★ღ◈，比以前涨了不少（最开始6万★ღ◈，后来北美那边也涨了★ღ◈，中国这边自然也涨了）★ღ◈。

　　在合资的CTS车型上★ღ◈，只有2.8NA★ღ◈、3.6NA两款发动机★ღ◈，而进口的CTS上★ღ◈，才有四缸的LTG发动机★ღ◈。

　　2.8NA的马力偏小★ღ◈，只有209匹263牛米★ღ◈，3.6NA的则达到了258匹342牛米的数据★ღ◈。

　　至于2.8NA★ღ◈、3.6NA有什么区别★ღ◈，我估计★ღ◈，就跟1.8T的EA888★ღ◈、2.0T的EA888一个道理★ღ◈，是扩缸的产物男人狂抽女人洞★ღ◈。

　　LFW是凯迪拉克的3.0升自然吸气V6发动机（简称3.0NA）★ღ◈，在CTS★ღ◈、SLS赛威以及SRX上★ღ◈，出现过这一台发动机★ღ◈。

　　3.0NA在当时★ღ◈，是除了2.8NA的LY7发动机以外的★ღ◈，另外一台入门级车型★ღ◈，比如在凯迪拉克SRX上★ღ◈，入门级发动机就是LFW★ღ◈。

　　LFW的马力并不弱★ღ◈，甚至超越了LY7的3.6NA★ღ◈，马力达到了269匹★ღ◈，但扭矩相对偏弱★ღ◈，为302牛米★ღ◈。

　　这台发动机最常见的就在SRX上★ღ◈，CTS常见的则是2.0T和2.8NA★ღ◈，SLS赛威常见的是3.6NA★ღ◈。

　　LFX是凯迪拉克的3.6升自然吸气V6发动机（简称3.6NA）★ღ◈，在XTS以及海外版CT6★ღ◈、XT5上★ღ◈，出现过这一发动机★ღ◈。

　　注意★ღ◈，LFX和LY7都是3.6升排量★ღ◈，但这两台发动机并不相同★ღ◈，LFX发动机更新★ღ◈，而且采用了直喷方式★ღ◈，LY7还是多点电喷★ღ◈。

　　国内出现的是XTS是13款和14款★ღ◈，即相对于2.0T的LTG发动机被命名为28T开云体育注册入口★ღ◈，3.6NA型号被命名为36S★ღ◈。

　　LGW发动机是凯迪拉克的3.0升双涡轮增压V6发动机（简称3.0TT）★ღ◈，在凯迪拉克CT640T上装载★ღ◈。

　　而在国内★ღ◈，40T厂商指导价为59.99万★ღ◈，马力高达405匹★ღ◈，是接近性能车的马力★ღ◈，扭矩则为543牛米★ღ◈。

　　海外ATS有移植LGW发动机案例★ღ◈，但是如果在海外★ღ◈，这个行为顶多告诉我们★ღ◈，3.0TT发动机可以移植★ღ◈，另外没多大意思★ღ◈，因为在美国男人狂抽女人洞★ღ◈，ATS最佳移植案例★ღ◈，是移植通用的小缸体V8发动机★ღ◈：LS系列★ღ◈，性价比高的线美金）★ღ◈，有钱就移植LS9（新发动机价格★ღ◈：18500-24500美金★ღ◈，是LT4研发出来之前★ღ◈，通用的最强V8★ღ◈，装载在克尔维特C6 ZR1上）★ღ◈。

　　LGY发动机是凯迪拉克的3.0升双涡轮增压V6发动机（简称3.0TT）★ღ◈，目前装载在凯迪拉克CT5-V上面★ღ◈。

　　通用很喜欢研发新的发动机★ღ◈，不说别的★ღ◈，光V8发动机这一项★ღ◈，你可以在通用公司找到两位数的发动机型号★ღ◈，光我本人知道的V8引擎就有LH2★ღ◈、LS1★ღ◈、LS2★ღ◈、LS3★ღ◈、LS6★ღ◈、LS7★ღ◈、LS9★ღ◈、LQ9★ღ◈、LT4★ღ◈、LSA★ღ◈、LFA★ღ◈、L76★ღ◈、L86★ღ◈、L99等等发动机★ღ◈。

　　LF3发动机是凯迪拉克的3.6升双涡轮增压V6发动机（简称3.6TT）★ღ◈，装载在凯迪拉克ATS-V上面★ღ◈。

　　在国内★ღ◈，有移植LF3发动机的人★ღ◈，不下十位★ღ◈，全套移植总成的（LF3发动机+8L90变速箱）在TF报价35万左右★ღ◈，真的只有情怀才会下手★ღ◈。

　　这台发动机马力达到惊人的470匹马力男人狂抽女人洞★ღ◈，扭矩达到603扭矩★ღ◈，在同级别的V6车型中★ღ◈，可以说仅次于阿尔法罗密欧Giulia四叶草了★ღ◈。

　　而且他的潜力非常大★ღ◈，移植LF3发动机的那些人★ღ◈，皆不满足于470匹的动力★ღ◈，基本都刷到了600匹以上★ღ◈。

　　而且ATS★ღ◈、ATS-L最好的一个地方★ღ◈，就是车身★ღ◈、底盘不用强化★ღ◈，通用在车身材质上没有偷工减料★ღ◈、底盘也没有★ღ◈，移植了就可以开★ღ◈。

　　其实★ღ◈，像CT4★ღ◈、CT5★ღ◈、捷豹XE★ღ◈、阿尔法罗密欧Giulia这些车★ღ◈，他和高性能版本的底盘是互通的★ღ◈，因为为了节约生产线★ღ◈，凯迪拉克★ღ◈、捷豹★ღ◈、阿尔法罗密欧这一类【卖得不好】的厂家★ღ◈，统一底盘★ღ◈。

　　像BBA就不一样★ღ◈，他们销量高★ღ◈，完全可以再开一条生产线系上一代的底盘代号开云体育注册入口★ღ◈，标轴F30★ღ◈、旅行版F31★ღ◈、GT版F33★ღ◈、长轴版F35★ღ◈，这些其实是一样的★ღ◈，但是M3 F80和F30就不一样了★ღ◈。

　　LF4发动机是凯迪拉克的3.6升双涡轮增压V6发动机（简称3.6TT）★ღ◈，装载在凯迪拉克CT4-V Blackwing上面★ღ◈。

　　难道只是因为Blackwing性能部门★ღ◈，每一台引擎需要工程师签名才换个名字吗？话说你能不能别学AMG啊★ღ◈！

　　LH2发动机是凯迪拉克的4.6升自然吸气V8发动机（简称4.6NA）★ღ◈，凯迪拉克的SLS赛威★ღ◈、SRX以及XLR上都有这台发动机★ღ◈。

　　当时这台发动机有一个名称★ღ◈，叫North Star★ღ◈，即北极星系列★ღ◈，L37★ღ◈、LD8★ღ◈、LH2等都是北极星发动机★ღ◈。

　　320匹马力★ღ◈、418扭矩牛米★ღ◈，虽然现在也就相当于普通功率的2.5T发发动机★ღ◈，在当时绝对是佼佼者般的存在★ღ◈。

　　像4.6NA的赛威绝对是超豪华的象征★ღ◈，这样一台凯迪拉克SLS赛威的V8在当时售价为82.8万人民币（因为SLS赛威是合资★ღ◈，是海外STS的长轴版本）★ღ◈，差不多年份的★ღ◈，2006款奔驰S300（3.0NA）售价高达99.3万★ღ◈，08款S350L（3.5NA）更是高达139.8万★ღ◈。

　　而且★ღ◈，STS的高性能版本STS-V和XLR的高性能版本XLR-V★ღ◈，都采用了North Stra的4.6NA发动机★ღ◈，但调教功率有区别（类似于宝马320男人狂抽女人洞★ღ◈、330的发动机区别）★ღ◈。

　　说起凯雷德★ღ◈，大家并不陌生★ღ◈，这是一款全尺寸豪华SUV★ღ◈，采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念,集威武尊贵的外观, 精美豪华的内饰★ღ◈，强劲无匹的动力★ღ◈，和众多领先科技于一身★ღ◈，自诞生之日★ღ◈，就成为美国乃至世界豪华SUV的典范★ღ◈。

　　L92 6.2NA Vortec发动机的输出功率为409匹★ღ◈，扭矩达到了565牛米★ღ◈，采用了多点电喷的方式★ღ◈，发动机本身就有VVT可变进排气门正时以及ETC电子节气门控制★ღ◈。

　　LQ9发动机是凯迪拉克的6.0升自然吸气V8发动机（简称6.2NA）★ღ◈，这台发动机则装载在三代凯雷德的混动车型上★ღ◈。

　　单纯从发动机来看★ღ◈，337匹马力★ღ◈、498牛米扭矩似乎对不起6.0升那么大的排量★ღ◈，但本身电机也带有226匹的不小动力★ღ◈，配合E-CVT变速箱★ღ◈。

　　混动版本主要是为了降低油耗★ღ◈，但我觉得毫无疑问失败了★ღ◈，三代非混动版本（即搭载L92引擎）的凯雷德虽然油耗达到了惊人的16.2升★ღ◈，大是零百成绩约为6.7秒★ღ◈，对于凯雷德车主而言★ღ◈，显然动力成分比油耗更重要★ღ◈。

　　其次★ღ◈，混动版本的加速并不是一直能够实现★ღ◈，一次加速后电机将会馈电★ღ◈，需要在行驶途中缓慢充电★ღ◈，而燃油版本的加速却是每一次都能体现★ღ◈。

　　L86发动机是凯迪拉克的6.2升自然吸气V8发动机（简称6.2NA）★ღ◈，这台发动机则在四代★ღ◈、五代凯雷德车上★ღ◈。

　　四代★ღ◈、五代换装了新款的6.2NA Ecotec3 L86 V8发动机★ღ◈，本身很多人都会觉得★ღ◈，最新一代也就是第五代会装载Blackwing发动机★ღ◈，但现在来看还没有任何消息★ღ◈。

　　四代车型所搭载的6.2NA Ecotec3 L86 V8发动机将得以保留★ღ◈，发动机的输出功率为426匹★ღ◈，属于正常水平★ღ◈，扭矩水平从四代的621牛米提升至到623牛米★ღ◈，对于一台自吸发动机而言★ღ◈，无疑仍是最具性能潜能直喷机开云体育注册入口★ღ◈。除此之外★ღ◈，采用断缸技术★ღ◈、更高效的动态燃油管理系统将取代现款发动机的主动燃油管理系统★ღ◈，新发动机还采用了可变气门正时和自动启停系统★ღ◈。

　　LSA发动机是凯迪拉克的6.2升机械增压V8发动机（简称6.2SC）★ღ◈，在一代★ღ◈、二代的凯迪拉克CTS-V上使用★ღ◈，毫无疑问是一台性能机器★ღ◈。

　　国内曾在09年引进过Sedan版本★ღ◈，12年引进过Coupe版本★ღ◈，这台LSA发动机与通用的另外一款6.2SC发动机LS9相似★ღ◈，功率达到564匹★ღ◈，扭矩更是达到了惊人的747牛米★ღ◈，当时对标AMG E63★ღ◈、宝马M5★ღ◈、M6以及奥迪RS6★ღ◈、RS7等车型★ღ◈。

　　LSA采用的机械增压器★ღ◈，是四叶式Rootstype机械增压★ღ◈，机械增压总共有三种类型★ღ◈，离心式（Centrifugal）★ღ◈、鲁兹式（Roots）★ღ◈、螺旋式（Screw）★ღ◈，LSA采用的正是鲁兹式★ღ◈，这也是诸多美式肌肉车采用的增压器★ღ◈。

　　LT4发动机是凯迪拉克的6.2升机械增压V8发动机（简称6.2SC）★ღ◈，这台发动机★ღ◈，在第三代的CTS-V以及全新一代的CT5-V Blackwing（也可以叫他四代CTS-V）上使用★ღ◈。

　　排量并没有变化★ღ◈，最大功率达到670马力★ღ◈，峰值扭矩更有惊人的890牛·米★ღ◈，最大车速超过320码★ღ◈。

　　理论上讲★ღ◈，Blackwing发动机拥有非常巨大的潜力★ღ◈，但实际上★ღ◈，LS系列小缸体V8发动机的优势★ღ◈，从来不是多大马力★ღ◈、多大扭矩★ღ◈。

　　LS系列发动机非常多★ღ◈，LS1★ღ◈、LS2★ღ◈、LS3★ღ◈、LS6★ღ◈、LS7★ღ◈、LS9等等★ღ◈，然后衍生出来L76★ღ◈、L99★ღ◈、LFA男人狂抽女人洞★ღ◈、LT4等发动机★ღ◈，共同特点就是大排量自吸或者机械增压的V8引擎★ღ◈，体积只有四缸那么大小★ღ◈，重量也就比四缸略重★ღ◈。

　　比如LS系列性价比最高的LS3发动机★ღ◈，6.2NA最低马力430匹★ღ◈，这台发动机★ღ◈，说难听点叫“公交车”男人狂抽女人洞★ღ◈，为什么这么说？丰田86斯巴鲁BRZ要改动力★ღ◈，最好方案是什么？移植LS3★ღ◈。马自达MX5要改动力★ღ◈，最好方案是什么？移植LS3★ღ◈。

　　——最讽刺的是★ღ◈，宝马M3改动力的最佳方案是什么？移植LS3★ღ◈。什么S55★ღ◈、S58之类的★ღ◈，统统不如LS3那么简单粗暴★ღ◈。

　　LS3虽然马力并不大★ღ◈，但重量只有180公斤★ღ◈，这是什么概念？一台本田的F20C发动机★ღ◈，也就是本田S2000上的2.0NA高转发动机★ღ◈，重量160公斤★ღ◈。

　　本田红头机很喜欢说【升功率】★ღ◈，我就奇怪了★ღ◈，升功率很重要吗？为什么不按发动机重量来说【斤功率】呢？

　　LTA发动机是凯迪拉克的4.2升双涡轮增压V8发动机（简称4.2TT）★ღ◈，该发动机仅搭载在凯迪拉克CT6-V上面★ღ◈。

　　这台发动机原厂动力558匹★ღ◈，扭矩868牛米★ღ◈，这个动力数据是一个已经很保守的动力数据★ღ◈，对于这台发动机而言★ღ◈，最多是初中生状态★ღ◈。

　　因为这台发动机从发明之初★ღ◈，就是冲着极高的潜力去的★ღ◈，据说1000匹的LTA发动机★ღ◈，仅仅达到了而立（30岁）之年的状态★ღ◈。

　　LTA在潜力的绝对值上★ღ◈，绝对是通用最强的发动机★ღ◈，但相对而言★ღ◈，双涡轮增压的Blackwing发动机实在太重★ღ◈、太大★ღ◈，这种发动机更适合行政级车★ღ◈，比如S级★ღ◈、7系★ღ◈、A8这一类车上★ღ◈，对于凯迪拉克而言★ღ◈，自然是CT6★ღ◈、凯雷德这种大尺寸车型上★ღ◈。