开运体育✿★，开云体育注册✿★，开云体育app下载✿★！开云体育app✿★。自然吸气式V8发动机经久不衰✿★，原因有很多✿★，但主要还是因为它的适应性✿★。V8发动机广泛用于主力卡车✿★、大型家用巡航车✿★、越野车✿★、高性能轿车和豪华轿车✿★，这都是有原因的✿★。它们能够承受较大的重量✿★，并能轻松提供充足的扭矩✿★，输出强大的马力✿★，无论是在城镇还是高速公路上行驶✿★，都能轻松提供动力✿★。此外✿★，与V6和V10发动机相比✿★，V8发动机拥有更自然的平衡性✿★，同时引擎盖下也相对容易安装✿★。时间已经证明✿★，V8发动机是动力✿★、空间✿★、平顺性和复杂性的完美结合✿★。

　　发动机的可靠性并不像看起来那么容易量化✿★。对一些人来说✿★，它是指一台“想到就换”就能继续运转的发动机✿★。对另一些人来说✿★，它就是一台在故障发生之前永远不会出故障的发动机✿★。然而✿★，对我们来说✿★，它是指一台在日常维护开运体育app官方下载✿★、仅进行小修且关键昂贵部件不发生故障的情况下✿★，能够相对自信地行驶超过20万英里的动力装置✿★。当然✿★，没有哪台发动机能够保证在保修期满后依然无故障行驶30万英里✿★。然而✿★，以下这些V8发动机最有可能以最低的价格为您带来最长的行驶里程✿★，而不会让您陷入遥远的过去✿★。排名不分先后✿★。

　　我们最近报道了一台行驶了30万英里的3UR-FE发动机的拆解✿★，而30万英里的里程并非罕见✿★。丰田刻意加大了这款发动机的制造成本✿★，尤其是在冷却系统和机油系统方面✿★，以便它能够在卡车和SUV中承受高强度的使用寿命开运体育app官方下载✿★。最常见的更换部件是启动电机✿★，更换起来很简单✿★，即使发生故障也不会对发动机造成损坏✿★。动力方面✿★，这款发动机的出厂功率为381马力✿★，扭矩为401磅-英尺✿★。

　　市面上有大量50万英里（约80万公里）的车型✿★，甚至还有几辆行驶了数百万英里（约100万公里）的3UR-FE发动机✿★。它最常见于2007年至2021年的丰田坦途（Tundra）✿★、红杉（Sequoia）✿★、陆地巡洋舰（Land Cruiser）和雷克萨斯LX570车型✿★。可惜的是✿★，由于燃油经济性和排放问题✿★，3UR-FE现已停产✿★。丰田用即将普及的双涡轮增压V6发动机取代了之前的动力系统✿★。

　　丰田循序渐进的改进理念也应用于 3UR-FE✿★，因此我们建议以 2010 年或之后的车型为例✿★。然而✿★，这只是建议✿★，而非建议✿★，因为实际上✿★，在发动机推出的第一年之后开运体育app官方下载✿★，任何发动机都将是绝对的“主力”在厂里跟很多人睡过✿★。

　　日产皮卡的V8发动机需要帮助其与福特✿★、通用和Stellantis等销量更佳的美国皮卡竞争✿★。日产品牌最有效的竞争优势在于其耐用性和可靠性✿★，同时还要兼顾动力输出✿★。VK56DE很可能是日产VK系列V8发动机的终极演进✿★。

　　该发动机最初搭载于2010款日产Patrol✿★，但因其在英菲尼迪轿车和SUV车型中近乎完美地表现而闻名✿★，此外✿★，它还被应用于日产Armada SUV✿★、NV全尺寸厢式货车和Titan全尺寸皮卡✿★。其马力和扭矩因车型而异✿★，但输出功率通常在300至320马力之间✿★，扭矩通常在380至400磅-英尺之间✿★。

　　对于日产VK56DE来说✿★，为了获得达到30万英里（甚至更多）的统计可能性✿★，它的关键在于定期更换机油✿★。然而✿★，与丰田3UR-FE相比✿★，它的赛车历史更为有趣✿★，因为日产将VK56DE投入了赛车运动✿★。它不仅为在澳大利亚激动人心的V8超级跑车锦标赛中亮相的日产GT-R GT1打造了600马力的版本✿★，还曾参加过同系列赛事✿★，搭载了一台650马力的Altima✿★。这款发动机还曾为勒芒原型车级赛车提供动力✿★。

　　不幸的是✿★，福特 5.4 升 Triton 发动机有一个缺点✿★。第一代 Triton 发动机出现在1997 款 F-150上✿★，存在一个设计缺陷✿★，可能导致火花塞从气缸盖中弹出✿★。问题在于火花塞的螺纹太短了✿★。不过✿★，只要安装了福特服务公告中提供的全新气缸盖在厂里跟很多人睡过✿★，这款每缸两气门发动机仍然非常可靠✿★。对于超出保修期的车辆✿★，还提供铝制插入套件✿★。此外✿★，塑料正时链条导轨需要定期检查和更换✿★。

　　第二代 5.4 升 Triton 发动机作为福特模块化发动机系列的一部分✿★，搭载于 2004 款福特 F-150车型✿★，该发动机每缸配备三气门✿★。汽车制造商解决了火花塞问题✿★，但又出现了一个新问题✿★。气缸盖积碳会导致特制的两件式火花塞断裂✿★。虽然可以使用专用工具来解决这个问题✿★，但知情车主通常的做法是✿★，在比福特建议的更短的时间内更换火花塞✿★。

　　除了火花塞之外✿★，保持发动机运转的关键在于定期更换机油并注意冷却液是否泄漏✿★。保持机油新鲜并避免火花塞问题✿★，5.4升Triton两气门或三气门发动机就能保持强劲动力✿★，根据具体应用✿★，输出功率在235至380马力之间✿★，扭矩高达450磅-英尺✿★。

　　2003年✿★，Hemi发动机复活✿★，这款5.7升发动机首次出现在道奇皮卡上✿★。它曾为从吉普Commander到道奇Charger的所有车型提供动力✿★，但至今仍在Ram 1500上继续使用✿★。Hemi是一款传奇发动机✿★，其与大多数设计不同✿★，其半球形燃烧室也因此得名✿★。虽然利用半球形燃烧室进行发动机设计颇具挑战性✿★，但最终还是值得的✿★，因为它提高了热效率✿★，增加了压缩比✿★，从而带来了更大的动力✿★。

　　然而✿★，Hemi V8发动机过去27年的发展并非完美无缺✿★，也存在一些问题✿★。臭名昭著的“Hemi滴答声”确实存在✿★，如果未能及早发现✿★，可能会导致发动机故障✿★。滴答声是挺杆失效的声音✿★，会导致推杆磨损凸轮凸角✿★，进而引起气门机构紊乱✿★。因此✿★，我们建议尽量避免购买2011和2012款的Ram皮卡✿★，因为它们最容易出现这个问题✿★。LX平台的车型✿★，例如2005和2006款的Magnum✿★，也应避免购买✿★，因为它们存在燃油不足的问题✿★。但是✿★，如果滴答声从未出现或很快得到解决✿★，那么只要维护得当✿★，5.7升Hemi发动机在所有应用中都同样可靠✿★，动力强劲✿★。

　　没有什么比宝马发动机的保养更重要了✿★，但如果从一开始就好好保养S62 V8发动机✿★，E39 M5的表现会比大多数高性能V8发动机更出色✿★。它是铝制缸体M62发动机的高性能版本✿★，为世纪之交的宝马5系✿★、7系✿★、X5以及路虎揽胜等车型提供动力✿★。此外✿★，S62发动机还解决了M62发动机存在的问题✿★，能够输出394马力✿★，并拥有令人愉悦的7000转/分的红线转速✿★。

　　需要注意的是✿★，它与同时代的宝马发动机一样✿★，存在同样的问题✿★。整个冷却系统需要预防性维护✿★。VANOS可变气门正时系统通常需要在行驶里程较高时进行翻新或更换✿★，连杆轴承也需要更换✿★。这款发动机的维护成本堪比豪华性能车✿★。保持最佳状态✿★，S62 既可靠又充满乐趣✿★。

　　梅赛德斯秉承德国传统✿★，在上世纪70年代和80年代初以其“防弹”发动机而闻名✿★。M113 V8发动机（始于1997年的4.3升版本）并未获得应有的赞誉✿★。它是一个相对简单的铝制缸体单元✿★，往往会老化而不是发生灾难性的故障✿★，并且已经证明了其可靠性✿★。塑料部件（例如气门室盖和PCV油箱）可能会随着时间的推移而失效✿★，从而导致泄漏✿★。然而✿★，在工程设计过于复杂之前✿★，该发动机是梅赛德斯最强大的发动机之一✿★。

　　更令人称奇的是✿★，M113K 是V8 发动机的加大版 AMG 机械增压版✿★，排量高达 5.4 升✿★。这款发动机动力强劲✿★，有记录显示✿★，一辆 2003 款梅赛德斯-奔驰 E55 AMG 的行驶里程已超过 40 万英里在厂里跟很多人睡过✿★。我们猜测✿★，M113 未能获得应有的认可✿★，是因为大多数梅赛德斯汽车的行驶里程都达不到这么长✿★。如今✿★，它们已经很久没有被广泛用作长途出租车了✿★。

　　与 5.4 升 Triton 发动机一样✿★，福特 Coyote 发动机也是福特模块化发动机的升级版✿★，后者指的是发动机的加工工艺而非发动机本身✿★。Coyote 5.0 升 V8 发动机最初专为野马Mustang开发✿★，但也有多个版本✿★，其中最引人注目的是专为 F-150 开发的扭矩增强版✿★，它取代了 5.4 升 Triton✿★。Coyote 于 2010 年问世✿★，目前已是第四代✿★。正如您所料✿★，随着问题的解决✿★，每次迭代都会变得更加可靠✿★，但目前还没有哪个版本被普遍认为值得避免✿★。

　　不过✿★，第一代是最不理想的✿★，第二代容易漏油✿★。第四代在2023年针对2024款车型进行了改版✿★。因此✿★，它的可靠性尚无定论✿★。我们预计不会有任何意外✿★，因为大多数更新都是为了达到预期目的而进行的调校✿★。

　　对于最明智的买家来说✿★，第三代是目前野马的最佳选择✿★，而第二代则是F-150的最佳扭矩选择✿★。第三代野马的功率为460马力✿★，扭矩为420磅-英尺✿★；第二代则为385马力✿★，扭矩为387磅-英尺✿★。无论如何✿★，请继续保持这种状态✿★。

　　1997年✿★，雪佛兰推出了第三代小缸体发动机✿★，其设计理念焕然一新✿★。如今已是传奇的LS1和LS6是高性能版本✿★，主要应用于科尔维特✿★，并以其可靠性而闻名✿★。然而✿★，5.3升Vortec 5300是一款卡车发动机✿★，最初的功率为270马力✿★，扭矩为440牛·米✿★，但最终版本在凯迪拉克凯雷德✿★、雪佛兰Silverado和GMC Sierra上达到了345马力✿★，扭矩为540牛·米✿★，直至2007年✿★。

　　5.3 升 V8 Vortec 5300 发动机坚持了 20 年✿★，这本身就很有道理✿★，但正如预期的那样✿★，它一路走来也经历了一些波折✿★。在一些论坛搜索中✿★，你发现最大的问题是升降器故障✿★，这被归咎于自动启停功能✿★。然而✿★，我们并没有找到确凿的证据证明是自动启停功能导致了问题✿★，而且我们怀疑✿★，在市面上数十万台 5.3 升 V8 小缸体发动机中✿★，它的故障率极低✿★。投诉似乎在 2021 年达到顶峰✿★，原因是原厂升降器存在缺陷✿★，因此出于谨慎✿★，我们建议避免这种情况✿★，因为还有 19 年的替代方案可供选择✿★。

　　我们将 2UZ-FE（3UZ-FE 的前身）包括在内✿★，纯粹是因为有人会抱怨它是更可靠的型号✿★。没有真正的统计数据支持其中一方✿★。然而✿★，无可争辩的事实是✿★，它更容易由家庭机械师进行操作✿★，并且与正时链条和 3UZ-FE 的塑料导轨相比✿★，正时皮带更容易在行驶里程增加后进行监控和处理✿★。皮带也是 2UZ-FE 发动机更平稳✿★、完美适用于雷克萨斯 GX和LX的原因✿★。额外的好处是对于那些希望避免使用电子设备的人来说✿★，因为 2UZ-FE 是一款世纪之交的发动机✿★。然而✿★，根据其使用情况✿★，您只会看到大约 270 马力和 260 磅 - 英尺的扭矩✿★。

　　即使对汽车世界不太了解的人也往往知道一件事✿★：新车价格通常会上涨开运体育app官方下载✿★，而不是下降✿★，就像大多数其他消费品一样✿★。受通货膨胀的影响✿★，以及由于新增最新✿★、更复杂的功能而导致的价格上涨✿★，汽车制造商通常每年都会提高其车型的价格✿★。然而✿★，也有一些车型逆势而上✿★。

　　无论是由于推出了更实惠的车型在厂里跟很多人睡过✿★，还是由于销量不佳等负面原因✿★，一些车型在2026款车型上的价格实际上有所下降✿★。让我们来看看哪些车型正在逆势而上✿★。

　　我们先从凯迪拉克 Optiq开始✿★，这是一款电动跨界车✿★，也是凯迪拉克家族的新成员✿★。这款车型自 2025 款起才在北美上市✿★，但凯迪拉克已为 2026 款车型引入了多项改进✿★。Optiq较低的起售价得益于新款后驱车型的推出✿★，该车型的生产成本略低✿★。而全轮驱动版本则没有降价✿★。

　　客户还能以更低的价格获得更大的马力✿★，因为 Optiq 的动力提升了 15 马力✿★，总功率达到 315 马力✿★。另一个值得期待的变化是引入了NACS 充电端口✿★，这使得 Optiq 的车主能够使用特斯拉的超级充电网络✿★。

　　接下来✿★，我们来看看雪佛兰最畅销皮卡Silverado的电动版——Silverado EV✿★。这款皮卡于2024年首次推出✿★，并将于2026年推出Trail Boss车型✿★，进一步扩大其产品线✿★。该版本略显粗犷✿★，与现有的汽油版Silverado和Colorado Trail Boss车型相似✿★。

　　即将推出的吉普切诺基标志着该车型全新一代的开始✿★，这是自 1974 年推出以来的第六代车型✿★。随着第五代切诺基于 2023 款车型的推出✿★，它也标志着切诺基在两年沉寂之后重返市场✿★。

　　上个月首次亮相的2026款切诺基✿★，相比上一代车型进行了一些改进✿★，包括搭载混合动力系统✿★。它采用了焕然一新的设计✿★，车身轮廓更加方正✿★，座舱空间也更加宽敞✿★。其外观和内饰设计均借鉴了吉普系列其他车型的设计✿★，例如大切诺基和指南者✿★。

　　英力士Grenadier是 SUV 领域的新成员✿★，最初是为 2023 款车型推出的✿★。Grenadier 是英国公司 Ineos Automotive 的产品开运体育app官方下载✿★，但在法国组装✿★。这款车型在某种程度上是经典路虎卫士的精神继承者✿★，两者共享一些设计元素✿★。

　　尽管北美市场是英力士最大的市场✿★，但该公司在美国市场起步却举步维艰✿★，受近期进口汽车关税的影响✿★，其价格也随之波动✿★。Grenadier 的价格在最初上涨后开运体育app官方下载✿★，现已回落✿★。如果您正在寻找一款具有复古风格的 SUV✿★，那么现在或许是为您的车库添置一辆 Grenadier 的好时机✿★。

　　起亚系列中最年轻的成员之一✿★，EV9三排 SUV✿★，于 2023 年推出✿★，作为 2024 款车型✿★。EV9 可选配一台或两台电动机✿★，可将动力传输至后轮或四轮✿★。

　　作为一款近期车型✿★，EV9 在 2026 年并没有引入太多重大变化✿★。最大的改进是引入了 NACS 充电端口✿★，使驾驶员能够接入特斯拉超级充电网络✿★。此外✿★，EV9 还推出了一个全新的配置级别——夜幕版✿★，该级别采用亮黑色装饰并配备增压功能✿★。EV9 系列中有三个配置级别在 2026 年的价格有所下降✿★：Light Long Range在厂里跟很多人睡过✿★、GT-Line 和 Land✿★。前两个版本降价 2,000 美元✿★，而最后一个版本降价 1,000 美元✿★。

　　接下来我们有另一起亚✿★：Seltos✿★，该车自 2021 年起在北美销售✿★。2026 年款 Seltos 增加了前轮驱动版本✿★，这使得价格有所下降✿★。

　　前轮驱动现已成为所有车型的标配✿★，涡轮增压版SX车型除外✿★，该车型仅提供全轮驱动✿★。起亚宣布的2026款车型的唯一其他变化是✿★，EX车型的天窗套件中新增了17英寸亮黑色合金轮毂✿★。

　　我们离开韩国✿★，来到德国✿★，看看梅赛德斯-奔驰EQE✿★，这是一款提供轿车和SUV车型的电动汽车✿★。EQE价格下跌的主要原因是该车型因销量不佳而即将停产✿★。梅赛德斯计划明年停产该车型✿★。

　　EQE 原本计划进行中期改款✿★，并对平台和发动机进行多项更新✿★。然而开运体育app官方下载✿★，这些更新现在将转向 EQS 车型✿★。梅赛德斯也完全放弃了“EQ”命名法✿★，而是倾向于在结构不同的车型名称末尾添加“搭载 EQ 技术”✿★。

　　梅赛德斯纯电动 EQ 家族的另一成员是 EQS✿★，它同样提供轿车和SUV两种版本✿★。与 EQE 不同✿★，这些车型在 2026 款车型之后不会停产✿★。EQS 或许暂时不会停产✿★，但它的寿命可能也屈指可数了✿★。销量一直很低✿★，而且其鸡蛋状的设计也并未受到消费者的欢迎✿★。

　　尽管最初被描述为S级的电动版✿★，但梅赛德斯-奔驰首席设计官戈登·瓦格纳（Gordon Wagener）最近暗示✿★，这款车并非真正的电动版✿★。目前所知的是✿★，新车型的售价将低于其前代车型✿★，这对EQS的未来来说并非一个好兆头✿★。

　　最后开运体育app官方下载✿★，我们来看看丰田 bZ✿★，一款之前名为bZ4X的跨界车✿★。它最近放弃了原有的一半名称✿★，并在 2026 款车型的售价上降低了几千美元✿★。除了品牌和厂商建议零售价的变化外✿★，bZ 与其前代车型相比还进行了多项改进✿★，例如更长的续航里程✿★、标配 NACS 插头✿★、更快的充电速度以及更高的功率输出✿★。

　　设计方面也有一些变化✿★：车头经过调整✿★，配备了新的LED灯条✿★、重新设计的前大灯和不同形状的车头✿★。内饰也进行了流线型设计✿★，并配备了包括两个无线充电板在内的新技术✿★。

　　保时捷刚刚发布了其最新旗舰车型 911✿★，它不仅速度更快在厂里跟很多人睡过✿★，价格也更高✿★。2026 款保时捷 911 Turbo S Coupe 起售价为 270,300 美元✿★，高于现款的 238,700 美元✿★。敞篷版的起售价更高✿★，从 217,600 美元涨至 284,300 美元✿★。更高的厂商建议零售价也带来了性能的大幅提升✿★，Turbo S 采用保时捷全新的 T-Hybrid 混合动力系统✿★，可输出 701 马力✿★，百公里加速仅需 2.4 秒✿★，纽博格林赛道单圈成绩比上一代车型快 14 秒✿★。

　　虽然价格令人震惊✿★，但动力的提升同样重要✿★。新款 Turbo S 的核心是保时捷的 T-Hybrid 动力系统✿★，该系统在Carrera GTS首次使用的系统基础上进行了改进✿★。3.6 升水平对置发动机搭配两个电动废气涡轮增压器以及集成在八速 PDK 变速箱中的电机✿★。它们共同在宽广的动力范围内输出 701 马力和 590 磅-英尺的扭矩✿★。这比去年提升了 61 马力✿★。

　　加速数据令人惊叹✿★：0-60英里/小时加速仅需2.4秒✿★，比之前缩短了0.2秒✿★，而124英里/小时加速仅需8.4秒✿★。最高时速仍高达200英里/小时✿★。保时捷表示✿★，eTurbos系统显著降低了迟滞✿★，使Turbo S在各种情况下都响应更灵敏✿★。即使比上一代车型增加了180磅（约84公斤）✿★，研发人员仍坚持认为✿★，混合动力系统的扭矩让车辆感觉更灵敏✿★、更敏捷✿★。

　　真正的证据来自纽伯格林赛道✿★，新款 Turbo S 的单圈成绩为 7:03.92✿★，比上一代车型快了约 14 秒✿★，巩固了其作为有史以来速度最快的量产 911 的地位✿★。

　　底盘和空气动力学套件经过全面升级✿★，以应对全新性能✿★。新一代轮胎提供更佳的干地抓地力在厂里跟很多人睡过✿★，更宽的325/30 ZR21后轮毂与保时捷陶瓷复合制动系统相得益彰✿★，后者现配备410毫米后转子✿★，是保时捷双门车型中最大的后转子✿★。

　　电控液压保时捷动态底盘控制系统现采用混合动力车型的 400 伏系统✿★，反应更快✿★，有助于减少车身侧倾✿★，提升过弯灵活性✿★。该系统与保时捷主动悬挂管理系统✿★、更宽的轮距以及选装的前桥升降系统协同工作✿★，提升日常使用体验✿★。

　　空气动力学性能也得到了提升✿★：主动冷却襟翼✿★、重新设计的扩散器以及全新的机翼✿★，可将阻力降低高达 10%✿★，并在需要时增强下压力✿★。即使在潮湿天气下制动✿★，襟翼也会自动关闭✿★，以保持前转子干燥✿★，从而提升制动性能✿★。

　　外观方面✿★，Turbo S 的车顶✿★、车窗饰条和后部字母均采用独特的 Turbonite 材质装饰✿★。加宽的后侧围板搭配进气口✿★，进一步凸显了其独特的气场✿★，而椭圆形钛合金排气口和选配的中控锁轮毂则更添动感✿★。

　　内饰方面✿★，保时捷在运动与奢华之间寻求平衡✿★。标配的自适应18向运动座椅升级版带有Turbo S压花图案✿★，而Turbonite缝线✿★、装饰和安全带细节则赋予座舱独特的外观✿★。碳纤维内饰搭配Neodyme嵌件和Race-Tex顶篷✿★，进一步彰显了其运动气息✿★。

　　买家可以通过保时捷专属定制 (Porsche Exclusive Manufaktur)进一步个性化定制✿★，从碳纤维车顶面板到定制车漆颜色✿★，甚至轻量化的碳纤维雨刷✿★。保时捷设计 (Porsche Design) 还提供与之配套的 Turbo S 腕表✿★，可采用与车辆相同的饰面进行定制✿★。

　　2026 款保时捷 911 Turbo S 再次证明✿★，保时捷能够提升速度✿★、舒适性和日常实用性✿★，但这需要付出代价✿★。轿跑车售价从 238,700 美元涨至 270,300 美元✿★，敞篷跑车售价从 217,600 美元涨至 284,300 美元✿★，买家为保时捷最新旗舰车型支付的费用大幅增加✿★。然而✿★，凭借 701 马力的强劲动力✿★、混合动力辅助响应以及超越前代车型的纽博格林赛道单圈成绩✿★，新款 Turbo S 比以往任何时候都更快✿★、更灵敏✿★、更独特✿★。

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