到了今年的7月份★✿，相关换装的消息再次出现★✿。这期间的报道中★✿，不光有国内媒体★✿，国外也有大量的媒体跟进报道★✿。不过由于没有正式的官方披露★✿，所以大量的报道★✿，都是结合此前的公开信息★✿，进行的某些分析★✿。

　　相关的报道中提及★✿，歼-20在换装新型的发动机之后★✿，此后进行了一系列的试飞★✿。所以一些照片和报道刚刚出来★✿，外界就普遍猜测★✿，新机肯定搭配的也是新的发动机★✿。

　　人们进一步猜测★✿，像涡扇-15这种最新型的军方科技产品★✿，媒体的报道都会经过严格的筛查★✿。而相关的信息一再被披露出来★✿，那就说明飞机换装新的发动机是真的了★✿。

　　通过披露出来的一些视频也能看出★✿，歼-20在空中进行各种机动动作的时候★✿，其性能很强★✿，灵敏度很高★✿。尤其是在跑道上滑行杜陈映★✿，14秒即能以大角度升空★✿，这更能表明飞机发动机的推力强劲★✿。

　　此前有信息披露杜陈映★✿，涡扇-15的推力在15吨左右★✿，还有信息给出的数据是在16到18吨之间★✿。甚至还有消息显示★✿，其推力达到了24吨★✿。真实的情况究竟如何★✿，目前不得而知★✿。

　　唯一能够肯定的是★✿，目前进行的新机型的试飞★✿，所使用的发动机应该就是涡扇-15杜陈映★✿。这还不算是换装★✿，应该是预换装★✿。大批量的列装要到何时★✿，目前没有确切的信息★✿。

　　涡扇-15的代号为“峨嵋”★✿，作为一款涡轮风扇发动机★✿，它从早年的研发开始★✿，就受到了国内外的大量关注★✿。

　　相关的研发计划★✿，从上世纪90年代就已经陆续展开发动机的定型和首次的实验★✿，则是在2005到2006年期间★✿。在此之后★✿，原有的型号以及衍生出来的产品也陆续出现★✿。

　　在2016年前后★✿，有关涡扇-15的消息多了起来★✿，此前甚至有媒体报道★✿，2020年前后★✿，国产的新机型就能用上新型的发动机★✿。

　　至于涡扇-15的性能★✿，此前军事领域的专家张文昌曾表示★✿，该型号的发动机★✿，看齐的是美军的F119发动机★✿。

　　该型号的发动机★✿，装备在F-22战机上★✿。国内的媒体★✿，称呼该机型为世界上第四代战机★✿，而国外的媒体以及美国方面★✿，则将F-22称之为第五代战机★✿。

　　简单来说★✿，自从第二次世界大战后★✿，根据飞机发动机的性能以及飞机的技术类型★✿，世界上的战机从第三代开始★✿，经历了四代★✿，而后又发展到了第五代★✿。也就是说★✿，现在所说的第几代战机的概念★✿，是以二战为时间节点来定义的★✿。

　　目前★✿，世界上的各个大国★✿，像我国★✿、美国★✿、俄罗斯以及此前的苏联★✿、英国★✿、法国等杜陈映★✿，主流的军机类型都是第四代★✿。美国和俄罗斯的一些四代机型★✿，目前还在服役★✿，但已经不再生产★✿。

　　至于第五代战机★✿，则是目前世界上最先进的战机★✿。先前投入现役的是美国和俄罗斯★✿，我国的歼-20也属于第五代机★✿。此外★✿，印度★✿、瑞典甚至伊朗和土耳其★✿，目前也在各自研发第五代战机★✿。根据这些情况可以看出★✿，此前有军事专家表示★✿，涡扇-15看齐的是F119杜陈映★✿，那就说明其研发的高度看齐的是最新型一代的战机★✿。

　　不过在此之前开云体育app★✿，美国方面的F-35战机杜陈映★✿，其又研制装备了更新型的F135发动机★✿。其推力超过了之前的F119★✿，为世界上推力最大的军用发动机★✿。

　　也正因为这一点开云体育app★✿，部分外媒就猜测★✿，如果涡扇-15看齐的美国方面的F119★✿，那么其整体性能势必就要落后更新型号的F135发动机了★✿。

　　关于这一点★✿，目前来看也都是猜测★✿。因为涡扇-15的具体性能★✿，截至到现在也没有任何公开而大量的数据★✿。

　　而如果按照此前的报道★✿，涡扇-15看齐的是F119★✿，那么其最大的推力★✿，将可以达到超声速巡航和超常规机动的性能★✿。若是超过了F119的水平★✿，那么它的推力将会更大★✿。

　　关于歼-20的列装以及所用发动机★✿，2017年前后也曾出现过一系列的猜测★✿。有说当时的涡扇-15还未定型★✿，新型的战机将用俄制的AL-31F★✿。

　　这款发动机整整差了一代★✿，如果真采用它★✿，推力不够的情况下★✿，飞机根本实现不了超声速巡航★✿。后来还有一种说法是★✿，歼-20将会采用俄制最新型的117S★✿。

　　此款发动机倒是最新型号的★✿，但是在军事专家看来★✿，也不太可能出现这样的情况★✿。因为目前所有的军机研发开云体育app★✿，无论是飞机本身还是发动机★✿，都讲究一体化★✿。

　　如果要使用他国的发动机产品★✿，之前必须得从基层开始★✿，在研发上进行深度的合作才行★✿，不是说随便弄个发动机★✿，装在飞机上就用了★✿。

　　也因此★✿，虽然之前的各种猜测满天飞★✿，但能够确定的是★✿，不管何时列装和量产★✿，新的机型所使用的★✿，必定也是国内最新型号的发动机★✿。

　　有些人或许就等得不耐烦了★✿，毕竟从涡扇-15的研发计划开始★✿，截至到现在已经20多年的时间过去了★✿。

　　以美国的F135新型号的发动机为例★✿，相关的计划也是从上世纪90年代就开始了★✿，此后经过研制和一轮又一轮的实验★✿，直到2016年前后★✿，才列装到了F-35战机上★✿。这前后所花的时间★✿，经过了20多年★✿。

　　从整体时间来看★✿，自从全世界第三代战机开始研发以来★✿，因为技术的提升★✿，研发所需要的时间普遍是越来越多★✿。

　　统计数据显示★✿，研发的周期★✿，从最早的5年左右★✿，已经提升到了现在的20年左右★✿。比如★✿，美国第三代战机所使用的几种发动机★✿，其研发到列装的时长★✿，多数都在10年以内★✿。

　　F100发动机★✿，1969年开始研制★✿，到1974年正式使用★✿，所用的时间只有5年★✿。而到了F404发动机的研制★✿，其研发的时长在70年代就达到了8年时间★✿。

　　再到后来的EJ200发动机★✿，相关的研发工作从1982年开始★✿，直到1999年才正式定型使用★✿，前后一共花去了17年的时间★✿。

　　而现在美国最先进的F135发动机★✿，研制工作是从1996年开启的★✿，2011年才初步使用★✿，2017年左右才具备了作战能力★✿，这前后花费的时间就更长了★✿。

　　之所以研发的周期越来越长★✿，最关键的因素就在于★✿，现代战机每跨越一个台阶★✿，技术上要实现某种跃进开云体育app★✿，几乎都达到了现代物理水平的极限★✿。

　　所以★✿，哪怕是一个微小的难点★✿，攻克它的周期也得需要很长时间★✿。况且★✿，发动机不同于其他设备★✿，它一旦投入使用★✿，就需要达到一个超强的稳定性能★✿。

　　在这种情况下★✿，各国研制新的发动机★✿，基本上很短时间内就能造出来★✿，但接下来却需要进行一轮接着一轮的实验★✿，任何细微的缺陷都不能放过★✿。

　　最后★✿，发动机和飞机的是配套的★✿，一代全新的产品★✿，不管是发动机还是飞机★✿，性能上的进步必须得做到同步才行★✿，否则产品的可靠性就会大打折扣★✿，更不要说能形成战斗力了★✿。

　　也正因为这些因素★✿，所以不管是国内还是国外★✿，只要是有能力研发最新技术的国家★✿，沉得住气耗得起时间★✿，是发动机研发领域的必修课★✿。

　　在发动机领域★✿，军用发动机是一种类型★✿，民航飞机用发动机也是一种类型★✿。两种类型★✿，有时候会有设计和性能上的差异区别★✿，但是在某些机型上★✿，有时候也没有十分明确的界限★✿。

　　我国发动机的研发情况★✿，之前一直是军用发动机优先于民航用★✿。这是因为在很长一段时间力★✿，我国在技术的优先度上★✿，没有将民用发动机的研发放在最突出的位置★✿。

　　而随着国产大飞机的开启★✿，民用发动机的需求也越来越凸显★✿。未来国内的研发规划是★✿，资金和人才配套推进★✿。2016年的时候★✿，国家也把发动机的研发列为战略新兴产业★✿。从2016年开始至今★✿，目前累计投入的研发资金已达到千亿规模开云体育app★✿。

　　所以★✿，未来不管是军用发动机还是民用发动机★✿，在研发领域都处在突出的位置★✿。至于已经定型的涡扇-15什么时候开始量产★✿，目前还没有确切的消息★✿。

　　但可以肯定的是★✿，当一款新型的发动机正式列装使用的时候★✿，下一代新型号的发动机★✿，就又已经在研发的道路上了★✿。因为★✿，这是任何一个大国★✿，武器和技术研发的标配步骤★✿。国际新闻★✿，开云体育全站app下载★✿，开云体育app下载★✿。发动机工业★✿。