两个机种★✿✿✿，同样级别的机型无论是飞行原理★✿✿✿、空气动力学★✿✿✿、安全性★✿✿✿、经济性★✿✿✿、机身结构★✿✿✿、操纵性★✿✿✿、空间大小开运体育安全吗★✿✿✿、客舱布局等等基本上是一样的★✿✿✿。

　　我们经常坐飞机的人们对飞机客舱应该是十分熟悉了★✿✿✿，但是对于飞机驾驶舱就没什么概念了★✿✿✿。甚至对于波音★✿✿✿、空客两种机型的驾驶舱有什么不同★✿✿✿，也是一无所知的★✿✿✿。

　　现在★✿✿✿，我将带领大家走进飞机驾驶舱★✿✿✿，感受一下飞机驾驶舱的神秘★✿✿✿，以及波音空客驾驶舱的不同之处在哪里★✿✿✿。本文将简单易懂地介绍波音空客驾驶舱的操作细节★✿✿✿，以及驾驶它们的飞行员们★✿✿✿。所有图片里的驾驶舱★✿✿✿、飞行员均为国内航空公司所有★✿✿✿。

　　【下图】波音737-700/800/900驾驶 ★✿✿✿，波音737-700/800/900都是先进的液晶仪表显示了★✿✿✿，自动化程度相当高★✿✿✿，充分节省了飞行员的精力★✿✿✿。

　　【下图】波音757/767驾驶舱★✿✿✿，757★✿✿✿、767系列飞机的仪表布局与737-300的基本上一致★✿✿✿，尤其是主飞行显示区的仪表布局★✿✿✿。

　　【下图】麦道82/90驾驶舱三国敢达★✿✿✿，该系列机型为传统机电式仪表★✿✿✿，飞行航班任务时需要配备随机工程师★✿✿✿。

　　【下图】空客A300/310驾驶舱★✿✿✿，注意该机型为老式机电仪表★✿✿✿，为空中客车第一代飞机★✿✿✿，所以驾驶舱设计还学习波音737★✿✿✿、757的模式★✿✿✿。操纵杆亦为传统推拉式★✿✿✿。

　　【下图】南航空客A300飞行员★✿✿✿，在执行该机型的最后一次航班运输任务★✿✿✿。目前该机型已退出国内市场★✿✿✿。

　　【下图】空客A340驾驶舱★✿✿✿，A340为四发远程宽体重型客机★✿✿✿，注意中控台油门推杆为四个推力手柄★✿✿✿。

　　【下图】波音飞机★✿✿✿、麦道飞机和许多机型的操纵杆如图所示★✿✿✿，为传统推拉杆★✿✿✿。此图为波音737操纵杆★✿✿✿。

　　当初A320面世时★✿✿✿，这个侧杆操纵杆引起了世界民航界的一致怀疑★✿✿✿，许多飞行员相当抵触三国敢达★✿✿✿。但是经过几年的飞行实践★✿✿✿，世界上所有航空公司都接受并赞赏起这种侧杆操纵杆来三国敢达开运体育安全吗★✿✿✿。许多人就因为它三国敢达★✿✿✿，把空客形容为民航机中的战斗机★✿✿✿。但是★✿✿✿，国内一些航空公司的飞行规定★✿✿✿，不允许副驾驶在着陆时操纵飞机★✿✿✿，也与侧杆操纵有关开运体育安全吗★✿✿✿。

　　【下图】波音式中控台★✿✿✿，此图为B777驾驶舱开运体育安全吗★✿✿✿。777★✿✿✿、767开运体育安全吗★✿✿✿、757★✿✿✿、747中控台基本相似★✿✿✿；737则有大不同★✿✿✿。

　　【下图】波音737-300/800大头照★✿✿✿，注意737系列的窗户样式★✿✿✿，许多已经去掉了上面的小窗★✿✿✿。

　　相比之下★✿✿✿，空客系列机型在驾驶舱风格★✿✿✿、驾驶舱窗户样式★✿✿✿、中控台及油门杆★✿✿✿、操纵杆等方面就完全统一★✿✿✿，只是细节的不同而已★✿✿✿。具备高度的相通性★✿✿✿。为飞行员的升级培训带来了便利★✿✿✿。

　　波音机型的驾驶舱有些繁乱★✿✿✿，操作貌似很复杂★✿✿✿，并且737系列空间相对窄小★✿✿✿。许多飞行员表示三国敢达★✿✿✿，波音飞机虽然操作风格复杂★✿✿✿，但是非常符合飞行理念★✿✿✿，有些操作甚至很人性化★✿✿✿。

　　空中客车的驾驶舱非常简洁干净★✿✿✿，一目了然★✿✿✿，按键排列井井有条★✿✿✿，布局简单大气三国敢达★✿✿✿，空间宽敞★✿✿✿。但是有飞行员描述驾驶空客就像用傻瓜相机拍照开运体育安全吗★✿✿✿，练不出技术★✿✿✿，没有飞行乐趣三国敢达★✿✿✿。

　　另外★✿✿✿，空客的侧杆操纵杆是值得表扬的地方★✿✿✿，如果飞机发生正面撞击★✿✿✿，可以对飞行员产生一定的保护三国敢达★✿✿✿，不受传统推拉杆的撞击★✿✿✿。开云体育注册★✿✿✿，发动机工业★✿✿✿，国际新闻★✿✿✿！开云体育app★✿✿✿，开云体育注册★✿✿✿。开云体育注册入口★✿✿✿！开运体育安全吗★✿✿✿，新能源动力系统★✿✿✿！