以时速64公里向目标物侧撞去★◈✿，随着“咚”一声巨响★◈✿，锐志车头严重变形★◈✿，气囊打开开云体育★◈✿，但是驾驶舱框架无明显变化★◈✿，车门仍能正常打开★◈✿。

　　汽车公司主办的“丰田汽车安全研讨会”的重头戏★◈✿。此次碰撞试验不是正面碰撞而是正面偏位碰撞★◈✿，碰撞物的硬度是一般汽车硬度的1.5倍★◈✿。据了解正面偏位碰撞时车体的变形程度比完全正面碰撞时更大★◈✿。

　　记者从碰撞后的现场看到★◈✿，由于驾驶舱保持完整★◈✿，在安全带和安全气囊的保护下★◈✿，锐志内的两个假人并未有大的损伤搓捏凸与凹之缝隙★◈✿，说明乘员的安全得到了很好的保护开云体育注册★◈✿。

　　据调查★◈✿，安全性是消费者买车时考虑的第二个重要因素★◈✿，但超过半数的消费者都认为汽车的钢板越厚就越安全★◈✿。对此★◈✿，在美国从事汽车安全工作达10年的清华大学汽车学院周青教授指出★◈✿，汽车安全与否关键在汽车的设计水平★◈✿，而不能简单地用钢板的厚度来判断★◈✿。据了解开云体育注册入口★◈✿，★◈✿，汽车在时速50公里以上时发生碰撞★◈✿，钢板厚薄差距几毫米对汽车安全的作用并不明显★◈✿，最重要的是车身能否吸能并且抗变形搓捏凸与凹之缝隙★◈✿。

　　周青指出★◈✿，汽车发生碰撞时★◈✿，乘员受伤的主要原因是乘员舱空间被挤压太多★◈✿。据试验的数据★◈✿，正面撞击时当乘员室侵入量为15cm时★◈✿，重伤率为20%★◈✿，而乘员室侵入量达61cm时★◈✿，重伤率高达52%★◈✿；侧面撞击时乘员室侵入量为8cm时★◈✿，重伤率为22%★◈✿，而乘员室侵入量达61cm时★◈✿，重伤率为100%★◈✿。周青表示★◈✿，汽车发生碰撞时若想保护乘员的安全开云体育全站app下载★◈✿，★◈✿，最重要的是尽可能地减少乘员舱空间的侵入★◈✿，让车体变形和乘员保护系统（如安全带★◈✿、气囊等）尽可能地吸收碰撞能量★◈✿。

　　在研讨会上企业招聘★◈✿！★◈✿，一位专家还用“鸡蛋模拟乘员的撞击演示”说明了能够吸收碰撞能量的车身对乘员有良好保护作用★◈✿。试验显示★◈✿，不能吸收冲击的坚固车身将冲击直接传递给鸡蛋★◈✿，导致鸡蛋破裂★◈✿；而车身前部可以吸收冲击的车身★◈✿，发生撞击的情况下鸡蛋则能保持完好★◈✿。

　　丰田进行的锐志碰撞试验中★◈✿，锐志驾驶舱框架无明显变化主要得益于丰田的“GOA（GlobalOut-standingAssessment）”车身开云体育★◈✿，丰田汽车技术总部部长服部哲夫表示★◈✿，GOA车身已经运用在中国生产的各款丰田车上★◈✿，今后将成为各款车型的标准配置开云体育app下载★◈✿。★◈✿。另据丰田汽车公司常务董事小林信雄介绍开云体育★◈✿，今后还将在国产的各款丰田新车型上标配以下4项安全技术★◈✿：双安全气囊★◈✿、带预张紧器和限力器的安全带★◈✿、带EBD的ABS和电子刹车辅助系统搓捏凸与凹之缝隙★◈✿。

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