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开云体育app下载|酷盘登陆|李瑞峰:智能DHT混联才是全球新能源技术最优解


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  2月28日ღ◈◈,魏牌摩卡)DHT-PHEV上市前一天ღ◈◈,魏牌CEO李瑞峰在接受汽车商业评论采访时表示ღ◈◈,面对消费者的这些焦虑ღ◈◈,在新能源技术上ღ◈◈,智能DHT混联是全球最优解ღ◈◈,也是更高阶的技术解决方案ღ◈◈。

  “相比技术门槛更低的增程ღ◈◈、纯电动技术路线ღ◈◈,掌握高效的DHT混联技术必需有先进成熟的发动机ღ◈◈、电机ღ◈◈、变速器技术做支撑ღ◈◈。”李瑞峰说ღ◈◈,“而长城智能DHT则是最好的混联ღ◈◈。”

  在智能DHT以及咖啡智能两大核心技术的加持下ღ◈◈,魏牌未来的目标不仅是站上30万元的产品价格台阶ღ◈◈,重塑品牌和用户认知ღ◈◈。更重要是ღ◈◈,他们希望帮助用户实现线焦虑”ღ◈◈。

  李瑞峰将DHT混联作为区别于纯电ღ◈◈、增程之外的第三条新能源技术路线ღ◈◈,将其视为全球最优解开云体育app下载ღ◈◈,主要有几个维度的考量ღ◈◈。

  首先ღ◈◈,在长城汽车和魏牌的认知中ღ◈◈,碳中和ღ◈◈、碳达峰下的汽车能源革命不是简单的能源替换ღ◈◈,而是技术革命ღ◈◈。

  碳是人类最大的敌人ღ◈◈,不同的地区ღ◈◈、不同的场景ღ◈◈,碳排放的来源和结构也有所不同ღ◈◈。单纯的能源替代方案ღ◈◈,以一种技术路线解决所有的问题ღ◈◈,有时不仅无效ღ◈◈,还可能会因为提升了非清洁能源的使用比例ღ◈◈,反而加重了碳排放的压力ღ◈◈。

  而持续迭代升级的DHT混联技术ღ◈◈,以发动机和电动机的动态组合在减碳的不同场景和工况下酷盘登陆ღ◈◈,可以实现更高效率的应用排列组合ღ◈◈。

  和传统燃油车相比ღ◈◈,DHT混联技术实现了发动机+电动机的深度融合ღ◈◈,不仅可以带来更好的车辆起步响应ღ◈◈,同时在不同速域下通过系统智能切换ღ◈◈,实现发动机ღ◈◈、电驱动机的高效运转ღ◈◈,最大限度地减少发动机热效率低的问题ღ◈◈,将动力ღ◈◈、油耗平衡做到极致酷盘登陆ღ◈◈,实现1+1大于2ღ◈◈。

  同时ღ◈◈,相比纯电动汽车ღ◈◈,DHT混联技术可以完美地避开消费者节假日“离家250公里ღ◈◈,充电排队3小时”和冬季车辆续航里程普遍大幅缩水的用车痛点ღ◈◈。

  第三ღ◈◈,全球核心车企都在研发新能源的DHT混联技术ღ◈◈,将来以混联为特色的动力混合模式将会是很长一段时间市场的主流ღ◈◈。

  行业预测ღ◈◈,到2035年中国新能源汽车销量占比将超过60%ღ◈◈,其中PHEV是新能源市场的重要组成部分ღ◈◈,未来会有数百万量级的市场规模ღ◈◈。

  其中DHT混联技术在PHEV细分市场的占有率超过70%ღ◈◈,市场前景广阔ღ◈◈,不仅中国如此ღ◈◈,欧洲的PHEV市场销量规模也同样可观ღ◈◈。

  而长城汽车作为在这一技术领域较早研发ღ◈◈、技术深度储备的公司ღ◈◈,魏牌DHT混联作为国内最早量产装车的多挡DHT技术ღ◈◈,可以在这条新能源技术路线上具有先发优势ღ◈◈。

  “后续魏牌的产品不仅将实现全系的DHT产品布局ღ◈◈。从摩卡DHT-PHEV开始ღ◈◈,长续航+两挡智能DHT的魏牌产品ღ◈◈,还将给消费者带来全面超越燃油车且没有里程焦虑的全新体验ღ◈◈。”李瑞峰说ღ◈◈。

  3月1日ღ◈◈,130kW高集成DHT变速箱+39.67kWh高能量密度电池+38%高热效率1.5T发动机+135kW高性能电后驱动桥(四驱)的魏牌摩卡DHT-PHEV将正式上市ღ◈◈。

  魏牌也希望借助摩卡DHT-PHEV“长续航+两挡混联DHT”的技术ღ◈◈,对比新势力的纯电ღ◈◈、增程以及日系的混动等技术ღ◈◈,掀起一场消费者用车体验的场景革命ღ◈◈。

  以消费者的广义用车场景为例ღ◈◈,大致可以分为低速场景和高速场景ღ◈◈。在两个不同的场景下ღ◈◈,不同的技术路线具有不同的经济性ღ◈◈。

  魏牌CMO乔心昱告诉汽车商业评论ღ◈◈,根据交通运输部对42个城市人们日常通勤出行里程的统计ღ◈◈,工作日平均距离为38公里ღ◈◈。

  而摩卡DHT-PHEV的WLTC工况下204公里纯电长续航ღ◈◈,不仅可以满足消费者一周的纯电通勤出行需求ღ◈◈,也弥补DHT在中低速场景相较于纯电ღ◈◈、增程式产品的短板ღ◈◈,还可以在中高速场景充分发挥两挡DHT的动力性能及经济性优势ღ◈◈。

  比如在驾驶的乐趣上ღ◈◈,摩卡DHT-PHEV可以提供全负荷混联模式ღ◈◈,在弹射起步模式下ღ◈◈,四驱版零百加速时间只需4.8秒ღ◈◈。

  在应对爬坡路段时ღ◈◈,多个动力单元同步输出的最大扭矩ღ◈◈,也让车辆的爬坡性能大幅提升ღ◈◈。另外ღ◈◈,发动机直驱模式在高速路况下的燃油经济性和NVH性能相对增程式等车辆有明显优势ღ◈◈。

  又比如ღ◈◈,人们日常用车中的一个典型场景ღ◈◈,就是超车ღ◈◈,也就是完成60公里/时到80公里/时ღ◈◈,或者80公里/时到120公里/时的车辆加速ღ◈◈。

  一般情况下ღ◈◈,串联在较低负荷时跟并联相比效率方面有优越性ღ◈◈,可以实现转速解耦ღ◈◈,发动机工作在效率最优区ღ◈◈,但对于中高负荷ღ◈◈,串联的传递效率比并联差ღ◈◈。

  而摩卡DHT-PHEV在市郊巡航中(时速60公里/时-80公里/时)ღ◈◈,发动机动力直驱模式进入1挡ღ◈◈,缩短动力传递路径ღ◈◈,发动机大速比齿轮直接驱动或混联驱动开云体育app下载ღ◈◈,获得最大扭矩ღ◈◈,提升整体动力加速性能ღ◈◈。电机随时准备介入ღ◈◈,动态调节发动机最优经济性工作区域ღ◈◈。

  在高速巡航下(时速80公里/时到120公里/时)ღ◈◈,发动机则切换更经济速比的齿轮组直驱ღ◈◈,车速升高ღ◈◈,但发动机转速仍保持在经济区间内ღ◈◈,保证燃油效率ღ◈◈,同时避免发动机转速过高ღ◈◈,噪声增大ღ◈◈。

  可以看到ღ◈◈,摩卡DHT-PHEV以一套高度集成智能DHT系统开云体育app下载ღ◈◈,不仅可以实现纯电和混动两种模式ღ◈◈,更以一套高效的能量管理系统ღ◈◈,将动力输出进一步细分为EV模式酷盘登陆ღ◈◈、串联模式ღ◈◈、发动机动力直驱模式(1挡)ღ◈◈,发动机动力直驱模式(2挡)ღ◈◈、全负荷并联模式和能量回收模式6个场景ღ◈◈,创新和革命性地实现消费者出行全场景的0焦虑ღ◈◈。

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